Probleemid filtriseadmete kasutamisel

Esiteks, karda "määrdunud"

Kütusefiltrid, õlifiltrid, õhufiltrid, hüdraulikaõli filtrid ja mitmesugused osad, kui need on liiga määrdunud, võivad põhjustada erinevaid filtreerivaid mõjusid, liigseid lisandeid silindrisse, suurendades mehaanilist kulumist ja suurendades vigade esinemist. Võimalus; kui see on tõsiselt blokeeritud, võib see põhjustada ka selle, et sõiduk ei tööta korralikult. Sellised osad nagu paagi radiaatorid, õhkjahutusega mootoriplokid, silindriradiaatorid ja jahutusplaadid on määrdunud, mille tulemuseks on halb soojuse hajutamine ja kõrged temperatuurid. Seetõttu tuleb selliseid "raskeid" osi õigeaegselt puhastada ja hooldada.

Teiseks, kartke "õli"

Mootori kuiv õhufiltri paberfilter, tugev hügroskoopsus, nagu õli, kergesti segunemise kontsentratsiooni tõstmine silindrisse, õhu maht, kütusekulu suureneb, mootori võimsuse langus, diiselmootor võib kaasa tuua ka kiiruse; Õlis kiirendab see vananemise korrosiooni, kergesti tekitatav libisemine, mille tulemusena väheneb efektiivsus; piduriklotsid, kuiv siduri hõõrdeplaat ja piduriketas, kui õli on värvitud, on see kergesti libisev, halb töö ja ohustab liiklusohutust; mootori ja generaatori süsinikuharja jne käivitamine, õli käivitub, mootori võimsus on ebapiisav tänu halbale kontaktile, generaatori pinge on liiga madal. Rehvikumm on õli korrosiooni suhtes väga tundlik. Kokkupuutel õliga võib kummi pehmendada või eemaldada. Lühiajaline kokkupuude võib kahjustada rehvi või isegi kahjustada rehvi.

Kolmandaks, kartke "pesemist"

Mõned varakult autojuhid või algajate hooldustöötajad võivad arvata, et kõik osad tuleb puhastada kõigis osades. Tegelikult on see arusaam ühepoolne. Tolmu eemaldamisel ei saa paberi õhufiltri mootorit õli puhastamisel kasutada. Seda saab puhastada kerge palmi või kõrgsurvega õhufiltriga. Nahkosade puhul ei tohi seda õli puhastada. Pühkige see puhta riidega ära.